VanMoof S5 (24/25) v testu: Návrat s háčkem? Co elektrokolo po insolvenci skutečně umí

Návrat VanMoof po insolvenci

VanMoof je zpět! Po medializované insolvenci v roce 2023 a restartu pod novým vedením jsou přepracovaná elektrokola S5 a A5 od dubna 2024 znovu k dostání. Je ale comeback víc než jen nový nátěr? Ikonický design zůstává, ale podle VanMoof se pod kapotou výrazně zapracovalo na zvýšení spolehlivosti. Aktuální videorecenze ukazuje kolo v detailu, zatímco jiné testy a uživatelské zprávy už kladou kritické otázky ohledně techniky, ceny kolem 3 300 eur a konkurenceschopnosti. Vyplatí se nákup přepracovaného VanMoof S5 v roce 2024/2025?

Přepracovaný VanMoof S5 zůstává věrný ikonickému designu, ale jeho technika a servis jsou pod drobnohledem.

Design a zpracování: Známá elegance s drobnými úpravami

Na první pohled je S5 nezaměnitelný VanMoof. Minimalistický, elegantní design s průběžnou horní rámovou trubkou a integrovaným osvětlením zůstává zachován – nadčasový poutač pozornosti v městském provozu.

• Barevné varianty a povrchová úprava: Kromě světle šedé je nyní k dispozici také lesklá tmavě šedá varianta. Ve videorecenzi zaznívá, že svary jsou u této tmavší verze méně nápadné. Zpracování celkově působí kvalitně.
• Přepracované brzdové páky: Drobnou novinkou jsou užší a jemnější brzdové páky, které ale mají být pevnější. Při jízdním testu fungovaly bezchybně, i když zpočátku působily nezvykle.

• Výška rámu: Rám S5 byl snížen o 5 cm, aby lépe vyhovoval jezdcům od 165 cm (model A5 s nízkým nástupem je určen jezdcům od 155 cm).

Technické úpravy: Víc než jen kosmetické změny?

Po insolvenci je zásadní otázkou spolehlivost. VanMoof zdůrazňuje, že provedl úpravy také na základě údajů o první generaci náchylné k poruchám:

Interní vylepšení (podle VanMoof a testerů):

• Nové vydání firmwaru k odstranění problémů s konektivitou.
• Vylepšená vodotěsnost.
• Šrouby (např. u brzdové páky) by se měly povolovat méně snadno.
• Zesílený držák motoru a delší konektor pro lepší životnost a servisovatelnost.
• Nové uchycení sedla, které by se už nemělo prověšovat.
• Vylepšená kalibrace E-Shifteru (nyní ji lze provést i samostatně).
• Optimalizovaná energetická účinnost (v některých testech však nepotvrzená).

Kontrola kvality:

Další kontrola v Nizozemsku má zajistit kvalitu při dodání.

Ale: Uživatelské zprávy a testy u novějších testovacích kol zmiňují možný softwarový problém – občasné mechanické „plop“ cvaknutí v klidu, pravděpodobně od KickLocku. VanMoof tento jev označuje za vzácný, přesto to navzdory veškerému úsilí vyvolává otázky ohledně kontroly kvality. Podle uživatelů přetrvává také otravná melodie během (často nutných) aktualizací firmwaru.

Jízdní projev: Plynulý s výrazným Boostem, ale s nedostatky v detailech

Jízdní projev S5 je ve videu popsán jako známý a příjemný. Podobně to vidí i další testeři, kteří ale zároveň vyjadřují výhrady:

• Motor a asistence: Přední motor Gen 5 je mimořádně tichý a díky snímači točivého momentu poskytuje velmi přirozenou asistenci. Jízdní projev je plynulý a intuitivní. Ve videu si všimli lehkého bzučení při odpojení asistence.
• Tlačítko Boost: Boost nyní nabízí točivý moment 68 Nm a výrazně pomáhá při stoupání i rozjezdech na semaforech. Na sypkém povrchu je ale třeba opatrnost (ztráta trakce předního kola).

• Automatické 3rychlostní elektronické řazení: Elektronické řazení Sturmey-Archer funguje lépe než u S3, podle testerů však není tak plynulé jako konkurenční produkty (např. Enviolo). Občas může docházet k cukání při řazení nebo „cvakání“, zejména při silném šlapání. Možnost individuálně nastavit body řazení v aplikaci je plus. Kritici se však ptají, zda je komplexní elektronické řazení u městského kola se silným Boostem vůbec potřeba – jak se říká: „Svět už se posunul dál než E-Shiftery.“
• Komfort a ovladatelnost: Pohodlné sedlo, vzpřímený posed a široké pláště zajišťují pohodlí na asfaltu. Brzdy jsou hodnoceny jako velmi dobré. Hmotnost činí přibližně 23 kg.
• Dojezd: VanMoof slibuje až 60 km v režimu Power. V testech z předchozího roku (2023) se však za reálných podmínek (plný výkon, Boost, nízké teploty) s baterií 487 Wh často dosahovalo dojezdu jen kolem 45–50 km – podobně jako u S3 s větší baterií. Zda je verze z roku 2024 v tomto ohledu výrazně úspornější, se teprve ukáže.

Chytré funkce a konektivita: Spousta možností, ale také hračiček?

V tom VanMoof tradičně boduje, ale ne všechno přesvědčí bez výhrad:

• Halo Rings: Nové LED kroužky na řídítkách nahrazují displej typu LED matrix. Zobrazují rychlost, stav nabití atd. Ve videu vypadají stylově, podle uživatelů a testerů jsou však na slunci téměř nečitelné a působí spíš jako „gimmick“.
• KickLock: Geniální integrovaný zámek zadního kola s alarmem zůstává jednou z předností.

• Aplikace a sledování: Aplikace je přehledná a nabízí řadu nastavení. Je integrována služba Apple „Find My“.
• Držák SP Connect a USB-C: Integrovaný držák na telefon a nabíjecí port jsou praktickými doplňky.

• Multifunkční tlačítka: Nová tlačítka pod zvonkem a Boostem umožňují mimo jiné přepínat úroveň asistence nebo aktivovat (spíše základní a někdy doprovázené trapným zvukem) blinkry. Kritici však jejich přínos hodnotí jako malý („funkce do marketingového seznamu“).
• Služba Peace of Mind: Důležitá změna: dřívější služba „Peace of Mind“ proti krádeži a na náhradu kola se u nových modelů již nenabízí. Běžné pojištění je samozřejmě možné.

Videorecenze: Nový VanMoof S5 v detailu

Pro podrobný vizuální dojem a obsáhlé jízdní postřehy z původní recenze se podívej na toto video:

Cena, servis a širší souvislosti: Rizikovější investice?

S cenou těsně pod 3 300 eur je S5 dražší než předchozí generace VanMoof a řadí se do vyšší střední třídy. Některá hodnocení po opětovném uvedení na trh proto byla kritičtější, také kvůli rostoucí konkurenci (např. Cowboy Cruiser je levnější, Veloretti Ace 2 za podobnou cenu je považováno za rovnocenné nebo lepší).

• Nabíjení: Baterie je i nadále pevně zabudovaná a musí se nabíjet přímo na kole (doba nabíjení přibližně 6,5 h). Plány na externí baterii „Click-On“ v současnosti nejsou.
• Servisní síť: VanMoof nyní místo vlastních prodejen spoléhá na partnerské dílny. To může znamenat zlepšení, ale síť je nová a teprve se musí osvědčit.
• Vlastní komponenty: Velká část komponentů je specifická pro VanMoof. To znamená značnou závislost na výrobci a jeho (nově vybudované) servisní síti – riziko u společnosti, která má insolvenci teprve nedávno za sebou. Blízkost certifikovaného servisního partnera je zásadní.

Verdikt: Designová ikona s otazníky – pro koho se S5 (2024) vyplatí?

VanMoof S5 zůstává krásným chytrým elektrokolem s jedinečným jízdním projevem a důmyslnými detaily, jako je KickLock. Tichý motor a silný Boost přinášejí radost z jízdy.

Kritické body však mají větší váhu než dříve: cena je vysoká a konkurence silná. Spolehlivost se navzdory úpravám musí ještě dlouhodobě prokázat (viz zprávy o softwarových problémech u testovacích kol). Některé funkce, jako Halo Rings nebo přídavná tlačítka, působí spíš jako hračky („gimmicky“). Elektronické řazení už není na špičkové úrovni a závislost na vlastních komponentách a neprověřené servisní síti pod novým vedením představuje značné riziko. Zrušení služby „Peace of Mind“ je také mínusem.

Pro a proti: VanMoof S5 (2024/2025)

• Pro:
• Ikonický minimalistický design
• Velmi příjemný, přirozený jízdní projev a tichý motor
• Silný režim Boost
• Geniální KickLock a dobrá integrace aplikace
• Praktický držák telefonu s nabíjecím portem

• Proti:
• Vysoká cena ve srovnání s konkurencí
• Spolehlivost navzdory vylepšením zatím není prokázána (nové chyby?)
• Některé funkce působí jako „gimmick“ (viditelnost Halo Rings, multifunkční tlačítka)
• E-Shifter není tak plynulý jako u předních konkurentů / jeho složitost je sporná
• Baterie je pevně zabudovaná
• Závislost na vlastních komponentech a nové, neprověřené servisní síti
• Služba „Peace of Mind“ byla ukončena

Verdikt:

VanMoof S5 (2024) je elektrokolo pro příznivce specifického designu a chytré integrace, kteří jsou ochotni zaplatit prémiovou cenu a podstoupit určité riziko ohledně servisu a dlouhodobé životnosti. Kdo hledá maximální spolehlivost, vyměnitelnou baterii nebo co nejplynulejší řazení, může najít lepší a/nebo levnější alternativy. S5 má mnoho „předností“ – každý se musí rozhodnout sám, zda stojí za příplatek a potenciální nevýhody. Je to otázka kompromisu s více otazníky než u dřívějších modelů.